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贵阳至南宁高铁开建时速350桥隧比89全绿

时间:2019-01-13 01:22:49 来源:互联网 阅读:0次

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  贵阳至南宁高铁开建:时速350 桥隧比89%全球,摘要提示:来自省铁建办的消息,贵阳至南宁高速铁路建设又迎来重要节点——近日,随着贵南高铁招投标完毕,各标段项目部进场施工,这标志着整条线路施工全面展开。

  这条世界上桥隧比、贵州设计时速快的高铁,预计在2022年底通车运营

贵阳至南宁高铁开建时速350桥隧比89全绿

  贵阳至南宁高铁 全面开建是贵州设计时速快的高铁;全程运行时间不到2小时,预计2022年底通车本报讯 来自省铁建办的消息,贵阳至南宁高速铁路建设又迎来重要节点——近日,随着贵南高铁招投标完毕,各标段项目部进场施工,这标志着整条线路施工全面展开。

  这条世界上桥隧比、贵州设计时速快的高铁,预计在2022年底通车运营。

  届时,贵州高铁东、西、南、北四大方向出省通道将全部打通,以贵阳为中心的贵州“十字形”高铁将正式形成。

  “一条高铁的建设施工过程,分为多个阶段。

  ”省铁建办相关人士说,大致的流程为:出台规划并纳入铁路,编制预可研报告并审查、编制可研报告并评审,上报国家发改委,发改委批复可研报告,标志着项目立项,可以进行开工仪式。

  之后,中国铁路总公司批复项目初步设计方案和施工图方案,接着是招投标,全线全面开工建设。

  据介绍,贵南高铁是国家《中长期铁路规划(2030年)》中“八我就不会妒忌你身边的异性纵八横”高速铁路主通道包头至海口的重要组成路段,是连接黔、桂两省(区)便捷的钢铁大通道。

  根据初步设计方案,贵南高铁北起贵阳北站,向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地,终至南宁铁路枢纽南宁东站,正线全长482公里,其中贵州境内长199公里,广西境内长283公里。

  全线共设14个车站,设计时速350公里,总投资757.6亿元,建设工期为6年,由中国铁路总公司、贵州省、广西壮族自治区三方共同出资建设。

  贵南高铁从贵州高原斜切,进入广西壮族自治区喀斯特山区,沿线深沟险壑、重峦叠嶂,地质构造十分复杂。

  虽然全长只有482公里,但要跨越188座桥梁,总长178公里;穿越106条隧道,总长252.048公里,桥隧比高达89%,是目前世界上桥隧比的高铁,施工难度极大。

  “贵南高铁2022年建成投运后,贵州高铁南出口将打通,贵阳与周边5个省会城市全部通过高铁相连。

  ”省铁建办相关负责人说,其中,贵阳至长沙2015年6月18日已通车,贵阳至昆明2016年12月28日已通车,贵阳至重庆今年1月25日已通车,贵阳至成都预计2019年底通车,贵阳至南宁2022年通车——届时,贵州高铁东、西、北、南四大方向出省通道将全部贯通,以贵阳为中心的贵州“十字形”高铁主干将正式形成。

  “目前,贵阳到南宁乘坐普速列车需13小时36分,乘坐动车组快需5小时13分(经贵广、衡柳和柳南三条高铁绕行)。

  ”贵阳北站负责人介绍,而贵南高铁几乎是直线运行,运行时速预计在每小时300公里或以上,全程历时不到2小时,比普速列车大幅压缩11个多小时,比现在走贵广高铁缩短3小时以上。

  专家表示,贵南高铁是“一带一路”陆路南北新通道的多少曾经的风云人物重要组成部分,将北部湾经济区与黔中经济区紧密连接,1

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