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智能化交通为合肥“治堵”

2018-12-04 18:05:43
智能化交通为合肥“治堵” 城市的功能分为工作、生活、休憩和交通四大功能,其中交通是城市的核心功能。

作为1座正在崛起的现代化新兴中心城市,新合肥在城乡交通规划建设上要进行科学细致的研究,规划要有前瞻性。

为此,特提出以下构想,为新合肥城乡交通计划建设提供必要参考。

近些年,合肥的经济建设实现了跨跃式发展,城市机动车每天以惊人的数字递增。

但由于一些历史缘由,合肥交通安全管理的信息化、智能化管理水平较低,给城市交通管理带来的巨大压力。

新合肥应尽快创建智能化动态交通管理监控系统,依靠互联网和数码成像技术对城市各条道路实行24小时监管,实现道路交通控制管理。

智能化交通管理设施包括交通信息采集和发布装备、中央控制处理和决策系统、警用手持终端机等。

通过交通流量检测仪器及时获取各路段的交通流量信息,并将数据传回调控系统,系统在分析数据信息后,根据车流量的多少,及时调节该路口信号灯红绿信号的时间配比,实现信号灯配时根据交通流量变化的自我调节,确保城市道路畅通。

要设立电子屏显示路况信息,通告道路交通的流量情况,一旦产生交通路阻,交警部门通过电子显示屏可以及时通知行驶中的车辆,引导车辆分流,确保城市道路畅通,避免大面积交通路阻事件的发生。

同时由遍及城市道路上的“电子眼”全面监控车辆的行驶速度以及违章情况,当发生交通事故或堵车现象,交警可以即时出警,在时间疏导和分流车辆,避免大面积交通路阻事件的发生。

随着城市化发展的日益提速,新合肥城市人口将急剧增加,城市交通供需矛盾日趋紧张。

目前合肥的交通堵塞已经由点到线、由局部向大范围蔓延,开始影响城市生活的效率和质量。

要解决城市交通拥堵,发展公共交通无疑是选择,为此建议合肥尽快实行公交优先政策。

政府应先投资更新公交车辆,增加公交车的数量,增强公交运行能力,改善公交服务质量,延长营运时间。

发展公共交通首先要优化城市公交线网,减少重复线路,提高公交线网的可达性及乘用比例。

此外要学习新加坡等国际化城市的好的经验,设置具体的、非常量化的指标,以提高公交车的覆盖率,要增加和延长公交线路,完善城市路网结构和公共交通场站,使居民出行300米有公交,努力为市民提供方便周到、安全可靠、经济舒适的公共交通服务。

乔刚/文本报记者俞霆/整理

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