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广州停车费涨半月 停车众生相

时间:2018-09-18 16:22:38 来源:互联网 阅读:0次

原标题:广州停车费涨半月 停车众生相

金沙洲六号线浔峰岗地铁站,每天7时多路两边已经停满了车辆。 顾展旭 摄

家住华南碧桂园的戚先生近变成了一个“P+R族”:每天早上驾车停进汉溪长隆地铁站的换乘停车场,然后乘地铁去往珠江新城上班,这样每日来回能省下近百元……8月停车方案调整后发现,在广州的“候鸟”上班群体中出现了“P+R族”、“拼车族”以及“月租车族”等诸多更经济、小范围内共享的“微公交”。参与的车主虽然省了钱,但挤地铁、抢车位等诸多尴尬也随之而来。与此同时,广州中心城区的交通生态也随之发生微妙变化,不少市民抱怨下班时地铁更挤、的士更难打。

有车难开“P+R”族

闹钟喊我抢车位 挤地铁险丢工作

每天早上8时前,家住华南碧桂园的戚先生就得从小区开车前往汉溪长隆地铁站“抢车位”。月初咪表停车费上涨之后,他都尽量早起床半小时,因为出发稍迟就要开着车去上班,不仅得绕着公司大楼到处转圈找地下车位,甚至遇到更“不好彩”的情况,连地下车位都没有,爱车只能停在附近的咪表泊位,一个小时一个小时地“烧钱”。

现在,只是把车从公司楼下改停在小区附近的换乘停车场,每个月荷包就能省下两三千元。但戚先生必须付出的“代价”是花更多的时间在路上、抢车位时状况不断,以及在地铁上“被挤成相片”的尴尬等各种状况。

“这个月我的睡眠时间严重不足,”戚先生吐槽,“我在牙科医院上班,每天从早上九点开晨会到下午下班几乎没有时间休息,以前我的车就停在单位附近,下了班开着车吹一路风,可现在我每天下班前就开始郁闷,地铁人太多了!

比起晚高峰挤地铁的痛苦,戚先生每天早上都要参与的“抢车位大战”同样令他心有余悸:“换乘停车场近好火,我8点一刻到那里就没车位了,只能忍痛开到公司去,因为再找其他地铁站的换乘停车位就要上班迟到了,而且即使到了换乘停车场,找车位也起码得七八分钟,上个星期我狠心多开了几圈再找车位,后来不但车位没找到挤地铁时还赶上峰

广州停车费涨半月 停车众生相

,不仅迟到还误了一个重要的会,差点丢了工作。”戚先生甚至无奈地笑称,现在每天早上喊他起床的不是闹钟而是对抢车位的恐惧。

戚先生周围的同事中也越来越多“自愿”提早开工的人,他们都是原来开车、近才乘地铁上班的车主,许多人近都吐槽自己变成了有车不敢尽情开的“P+R族”。

“拼车族”“月租车族”

凑人一起摊车费 等到花儿都谢了

除了“P+R族”之外,一些有心的车主为了应对中心城区陆续上涨的停车费,还在圈子里兴起了“拼车族”和“月租车族”。

家住南国奥园、在越秀区上班的市民林先生近就和同小区的邻居“拼车上班”。“我在人民路上班,他在连新路,我们轮流‘值班’,谁开车就把同伴先送到单位,再开车绕一下,月底也不用把油费、停车费分来分去地麻烦,只是提前出发十几分钟,回家时商量好时间而已,就这么简单。”省钱的林先生,其实也发现,拼车虽方便但遇到临时加班的情况就比较尴尬,同伴可能等了半天才收到“你先走”的消息,多少会让自己不安。

除了拼车族之外,不少小区或单位附近没有直达地铁的车主近日看准了每天早上7时左右出租车多空车的“机会”,与的士或租车司机协商,每天早上7时左右准时来接,下班时则乘坐地铁返回。的哥黄生上周就变成了这样一位“专职司机”,“其实我是上夜班的,本来就是早上7点多交班,这个时间经常没什么人坐车,我索性接了这单活儿,主要是考虑到我家也住在越秀,也可以顺便下班、交班。费用当然可以少给一点,也不用打表。”

不过,走访中也有拼车族和月租车族告诉,这样虽然能省钱但比较耗时、出行也不便;同时也有市民报料称,客村、大石等地铁站外,伺机拉客的私家车近又开始多了起来。

“爆红”换乘停车场

八点半满场 过道也停车

换乘停车场真的这么火?昨天早上来到汉溪长隆停车场,发现还不到8时,偌大的场内仅剩不到20个车位。8时22分,一个空车位也被一辆蓝色本田“填满”,后来的不少车主见没有位置,干脆“见缝插针”,将车停在过道两侧或停车场角落。

停车场管理员介绍,该停车场共有297个车位,平时人气就不错,这个月开始异常火爆起来,周一到周五每天早上基本8时半就停满了,直到下午五六时取车后才有空位。

昨天好彩抢到一个车位的李先生告诉:“公司附近停车费一天一百多,加上油费真是伤不起。”而索性停在过道的陈女士则表示,选择换乘主要是因为市内交通拥堵,开车反而不方便。

何女士是近才和丈夫尝试“先停车后换乘”的,她向抱怨:“停车费上涨了以后,我们都不把车往市区开了,虽然一天可以省下一百来元钱,但是需要多花几十分钟在路上,每天早上也要提前半小时出门,还经常找不到车位,工作效率比以前低得多。”

昨天也在早高峰体验了一把“能把人挤成相片”的三号线,从汉溪长隆站开始,地铁车厢里就没有了空位,一直都人满为患,其中在体育西、石牌桥等站点几乎每站都“无立锥之地”。

停车费涨了

挤了谁?

对比上月同一时段的数据,以天河区为例,早晚高峰的拥堵指数并未发生明显变化。对此,有关部门解释原因,一是驾车出行数量并未显着减少,二是治堵效果长期才可显现。而这段时间,除了不少“P+R族”车主抱怨“地铁太挤”、“车位难抢”,以及拼车、租车的车主不时发生租车纠纷之外,不少原本就天天乘坐地铁、公交上下班的市民也发现,近上下班时地铁更挤了、的士更难打。

“停车费上涨之后,如果相当一部分车主反而‘省了钱’,而其中的出行量没有减少、公共交通的渠道也没有增多的情况下,这就说明出行矛盾被暂时转移了。”广州交通规划研究所相关负责人分析,地铁、公交、换乘停车场人满为患、出租车接私单等情况都是公共交通配套不完善情况下,催生“亚健康”交通生态的一种表现。

停车场冷热不均

怎么办?

另外,该负责人还提到,以汉溪长隆地铁站为例,虽然该站换乘停车者众多,但其他诸如石碁、低涌、东涌等地铁站周边的换乘停车场却在停车费上涨后也常常停不满,“仅从换乘停车场冷热不均就可以看到一些公共资源分配的不完善,而这些又都是在调整停车收费后凸现出来的问题。”

他建议,应逐步完善一些“进城”地铁站附近的换乘停车场配置,同时建议相关部门能够鼓励合法的拼车行为,避免司机接私单甚至黑车盛行。(文/刘冉冉 实习生黄堃媛)

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