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谁是阻止汽车三包政策绊脚石

时间:2019-06-09 10:53:31 来源:互联网 阅读:0次
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中消协表示,对涉及修理、更换、退货的,可由经营者与消费者依照三包规定协商解决。对于符合更换、退货条件的,经营者不得以任何借口推诿。

“三包政策对于消费者是个‘利好’”,对于三包政策的出台,中国消费者协会律师团团长邱宝昌持乐观的态度:“原来汽车经营者对于车主出现的问题,只是维修,没有更换,没有退货。现在三包政策出台以后呢,该更换的更换,该退车的退车。三包政策的出现结束了过去在汽车行业‘只修不退不换’的旧行规。”

对于“三包政策”,企业方面反应积极,9月初,全国15家汽车制造商就表示愿意提前一个月实行这个政策。而消费者在高兴之余,不少人持观望甚至怀疑态度。“三包”政策能否真正保护消费者呢?宋先生的例子很有代表性。

故障谁来定?

宋先生今年2月份买了一辆某品牌的SUV,到了8月份,汽车行驶到4千公里时,车辆指示灯开始报警,4S店的检测结果是副驾驶的位置有“底盘进水”,不能享受保修,维修费用少也要4、5万元。

对于4S店的说法,宋先生表示不能接受:“我说怎么会呢,车一直是我开,我送去的时候地毯什么的也是干的。我确实在它的两年质保期里,但是如果地盘有水了,他也可以说是我的问题,因为车一直在我手里。但是我觉得他首先应该认定这个是谁,它没有认定这个过程就说你负责,你赶紧出钱修吧,所以我觉得这里面可能会有问题。”

虽然,宋先生的车是今年2月份买的,在“三包”政策颁布之前,但是他遇到的问题,将来会在“三包”规定的实施过程中大量出现,那就是:究竟如何来认定导致汽车故障的?

专业人士来帮忙

汽车出现问题后,能不能享受三包规定,首先就要看怎么认定。有业内专家表示,“举证难、鉴定难、索赔难”是在判定时存在的三大问题。

遇到厂家和4S店与消费者“扯皮”的事应该怎么办?业内专家沈小雨介绍说,这应该是专业检测机构的职责:“对于消费者选择的鉴定单位,企业不承认;企业选择的鉴定单位呢,消费者又不承认。所以,要有一个独立的第三方的检测机构。”但是沈小雨同时强调,国内一直没有出现这样的独立检测机构。

而中消协律师团团长邱宝昌则认为,鉴定机构分布不均匀,机构数量又少,鉴定费用又高。鉴定结论虽然从法律上讲具有权威性,但是在现实中不具有现实意义。我国拥有庞大的汽车保有量,只靠专业鉴定不能满足所有要求。

邱宝昌介绍说:“要引入专家评判,这也是国际经验。所以这次在三包规定中,也引入了专家评判。”

除此以外,相关部门还将制定严重安全性能故障制定判定标准。目前,有关部门正在积极起草三包的实施细则,使三包政策更容易执行。(刘楠)

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